«El que causa el daño o genera el riesgo debe responder”, dijo la USO Arauca a OXY, frente a daños en la vereda La Yuca. La naturaleza responde a la agresión del hombre, ese fue el más contundente argumento de la Unión Sindical Obrera – USO Arauca, al referirse a los daños ocasionados en el sector de la vereda La Yuca de la vía entre el complejo petrolero de Caño Limón y La Antioqueña, que en cuatro oportunidades ha sufrido la arremetida del río Arauca con sus desbordamientos.
En un comunicado dado a conocer por el presidente de la USO Arauca, Pablo Rojas Palma, señala que los daños de la vía por el desbordamiento del río Arauca no son casualidad. Argumenta que las vías, las localizaciones petroleras y la disminución del caudal del brazo de Bayonero, fueron obras realizadas para proteger los intereses de la compañía petrolera.
Argumenta en señalar el señor Rojas Palma, que durante muchos años la USO Arauca ha denunciado el objetivo de la construcción de alguna de éstas obras en una determinada forma, basados en los estudios que en su momento se hicieron. Recordaron que la zona intervenida por la empresa petrolera era un área protegida, ya que allí estaba el mayor santuario de fauna y flora de Arauca, por eso se le denominó santuario, por su diversidad, la que con el paso de los años ha sido acabada y destruida, debido al apetito voraz de las petroleras y un gobierno permisivo.
Se argumenta en el documento, que lo que se está viviendo en este invierno no es producto del azar, sino que se deriva de una política de intervención sostenida durante más de 30 años. Denuncian que en la actualidad no se tiene un estudio indicativo que ha cortado los flujos naturales del agua y de las nuevas obras, siendo inundados otros sectores que están por fuera del complejo petrolero de Caño Limón.
Algunos estudios realizados por expertos en años anteriores de la empresa petrolera, dieron a conocer el grado de incidencia de lo que podría pasar con el río Arauca en los bloques PF1, los cuales serían catastróficos, por lo se estipuló la construcción de la carretera Matanegra desde el Puente Inocencio Chincá hasta el Muelle La Yuca con características de dique.
El estudio también puso de manifiesto y evidenció el aumento de los caudales en el brazo Bayonero, el brazo de La Reinera y el Caño Agua Limón, los cuales en la evaluación de los niveles de agua debe tenerse en cuenta este fenómeno.
En el estudio se recomendó reducir las aguas del Caño Agua Limón, desviándolas hacia el sudoeste, por lo caños Lipa y/o El Final, porque cada vez el hundimiento tendrá menos posibilidad de ser compesado y las carreteras al igual que las locaciones se verán cada vez más afectadas.
La intervención en varias décadas, proceso en que se han realizado obras, muchas de ellas sin la adecuada planeación e insuficiente técnica, y socialmente para evitar el perjuicio a las comunidades se hace necesario que las empresas emprendan las obras necesarias a su costo, para que en lo sucesivo no se sigan presentando este tipo de situaciones, que continúan perjudicando a las comunidades y al pueblo araucano. El que causa el daño o genera el riesgo debe responder, argumenta en señalar la comunicación.
