Ante los insistentes llamados de la comunidad por la problemática que están viviendo los habitantes del municipio de Cravo Norte ante las precarias condiciones que tiene este eje vial, Noticias Caracol ha querido contextualizar los tres contratos que se vienen ejecutando, los cuales tienen retrasos y otros han sido abandonados.
Un primer contrato se relaciona con el No. 568 de 2014, cuyo contratista es José Francisco Fiorillo Sarmiento, el cual contempla un tramo de 7.5 kilómetros entre las veredas Agualinda – Los Pasados, donde se vienen realizando los trabajos de material granular, crudo, sub-base granular, base y pavimento, cuyo monto está por el orden de los 29 mil 200 millones de pesos.
La interventoría tiene un costo de 1.478 millones de pesos, cuyos trabajos se iniciaron el 31 de diciembre de 2014 con un plazo de 8 meses y finaliza en este mes de agosto.
Se denunció irregularidades al momento de la firma del contrato para la época y con una alerta de la Procuraduría. Se denuncia que el contratista no tiene oficina en el departamento de Arauca y que reside en Barranquilla y que para los trabajos se requirió de maquinaria especializada la cual no se ha tenido en cuenta en el contrato.
Los trabajos que dieron inicio en este tramo se dio el 1 de enero de 2015. Al 25 de febrero se llevaba el 25% de ejecución del contrato, colocando 18 mil metros cúbicos del material. Actualmente la obra se encuentra suspendida y la ola invernal ha deteriorado parte del avance de la obra que estaba casi lista para pavimentar.
En el kilómetro 81, cerca al puente Agualinda se evidencian fallos y el deterioro marcado que ha dejado las lluvias y según la comunidad el contratista no corrigió los fallos que se presentan siempre en tiempo de invierno, poniendo en riesgo esta alta inversión que se presupuestó para pavimentar este tramo vial.
La comunidad manifiesta que quieren el pavimento, pero que han elevado la solicitud al contratista que por los altos costos del pavimento en un kilómetro en esta área, piden que las obras se hagan correctamente y se corrijan los fallos para que el pavimento dure.
El segundo Contrato No. 002- 2015 de Agualinda – Botijón, cuyo contratista mayor es Marlon Yesid Rodríguez, y en cuantía menor se relacionan los nombres de Elkin Carreño y Omar Díaz para la realización de un terraplén desde donde termina la pavimentada cerca al municipio al Puente de Agualinda.
Este contrato está por el orden de los 7 mil 500 millones de pesos en un convenio interadministrativo entre la gobernación de Arauca y la alcaldía de Cravo Norte presenta las siguientes irregularidades según la denuncia que han trasladado la comunidad a Noticias Caracol.
Se cuestionan el cambio de diseño, se dice que tienen sobrecostos a comparación de otros contratos como el terrapLén de Caviona que con 2 mil 500 millones de pesos hicieron aproximadamente 5 kilómetros y con mil 620 millones realizaron 3 kilómetros de terraplén en la vía que conduce a el Algarrobo, en este mismo sector, paralelo a lo que están haciendo con el contrato de los 7 mil 500 millones de pesos, esta información se puede corroborar en l página de contratación del estado Colombia Compra Eficiente SECOP.
La misma comunidad denuncia que los contratistas no tienen voluntad de realizar terraplén en los sitios críticos, que lo que propones es adelantar 2.5 kilómetros de terraplén en los Médanos y el resto en mantenimiento, pero el mantenimiento del que hablan es echar piedras en los fallos que se presentan en esta vía, que en la actualidad es uno de los sectores más críticos para el ingreso al municipio de Cravo Norte.
En el kilómetro 93 sector Agualinda – Botijón hace parte de los sitios críticos en el área conocida como Las Piscinas, llegando a la Escuela de Agualinda frente a la casa del señor Adrián Correa, lo describen como un enterradero de carros y no hay lugar por donde desviarse, este sector hace parte del tramo de los 7 mil 500 millones de pesos.
La veeduría por el pésimo estado de la vía ha enviado cuatro derechos de petición, han intervenido la excaldesa, Zoila Spósito Nieves, Genny Patricia Varga y diez personas más que hacen parte de esta veeduría, quienes se preguntan cuántos kilómetros de terraplén van a realizar, cuántas alcantarillas van a realizar, en qué puntos y qué tipo de mejoramiento o mantenimiento adelantarán en los puntos críticos, este es el gran interrogante que tiene la comunidad que necesita una vía óptima para comunicarse.
Este contrato también se viene hablando de un adicional de 3 mil 500 millones de pesos más, para un total de 11 mil millones de pesos. Los habitantes dicen estar de acuerdo con esta iniciativa, pero no para que se lo lleve todo el contratista, sino para los terraplenes que necesitan con urgencia. Los habitantes aducen que quieren esta obra, pero no quieren que entierren esta plata echándole tan sólo piedras a los huecos que de nada sirve, porque siempre ha sido lo mismo.
El Contrato 3 se relaciona con la construcción del Puente de Agualinda, que tiene un valor de mil 120 millones de pesos, más un adicional que recibió recientemente que está por el orden de 500 millones de pesos, para un total de mil 620 millones de pesos.
Los Mil 120 millones de pesos se dice por la comunidad que fueron asignado por la empresa Pacific Rubiales, en compensación a los daños de la vía entre Corocoro y Cravo Norte cuando adelantaron los trabajos de exploración de hidrocarburos en esta amplia zona del departamento de Arauca, la cual también obedeció a un Acción de Tutela interpuesta por la comunidad en el año 2012.
El abogado Luis Carlos Oliveros Arias, denunció a través de este medio las consecuencias que se originarían con el derribamiento de este puente para la época invernal, más cuanto no se pensó por una estructura acorde para el paso de los vehículos, lo que tiene al municipio de quedar incomunicado por este lado hacia el municipio de Arauca y por el otro, con el municipio de Puerto Rondón, cuyo eje vial está en las mismas condiciones de transitabilidad.
Todas estas irregularidades denunciadas por la comunidad del municipio de Cravo Norte, se ha dicho por la veeduría de los contratos que han sido denuncias y puestas en conocimiento con documentos ante los organismos de control.
Esta misma situación ha conllevado a que el comercio se vea seriamente afectado, los productos se han encarecido y los que transportan como alimentos perecederos muchas veces llegan dañados a la localidad, porque los vehículos que los transportan se demoran casi nueve horas para llegar a esta localidad, luego de sortear las dificultades que presenta la vía, como lo manifestó el transportador, Alberto “Solo” Martínez
